【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】為推動(dòng)臺(tái)中市捷運(yùn)路網(wǎng)，臺(tái)中市政府追加2016年預(yù)算1,700萬(wàn)進(jìn)行大臺(tái)中捷運(yùn)路網(wǎng)規(guī)劃及雙港捷運(yùn)系統(tǒng)可行性研究，並邀請(qǐng)中央共同研議，預(yù)計(jì)2016年完成可行性評(píng)估，2017年初提報(bào)交通部審查。林佳龍市長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，臺(tái)中市人口結(jié)構(gòu)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)變數(shù)與重大建設(shè)皆與先前不同，臺(tái)中捷運(yùn)系統(tǒng)必須重新規(guī)劃評(píng)估，市府將積極與議會(huì)溝通，爭(zhēng)取通過(guò)預(yù)算，未來(lái)相關(guān)都市計(jì)畫(huà)也會(huì)納入捷運(yùn)系統(tǒng)效益，創(chuàng)造大臺(tái)中均衡發(fā)展的加乘效應(yīng)。
 
交通局長(zhǎng)王義川2015年10月5日於市政會(huì)議簡(jiǎn)報(bào)大臺(tái)中捷運(yùn)路網(wǎng)規(guī)劃及雙港捷運(yùn)系統(tǒng)可行性研究。根據(jù)2014年所做的運(yùn)輸需求研究，發(fā)現(xiàn)既有兩條重要的交通軸線，分別為從市區(qū)城中城往西屯發(fā)展、再至雙港地區(qū)，其次則為城中城往大里、太平、烏日及霧峰，因此從城中城如何建構(gòu)到豐原、雙港、烏日三大副都心的交通系統(tǒng)更顯重要，才能滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)的城市發(fā)展與運(yùn)輸需求。
 
他指出，目前規(guī)劃雙港輕軌線以臺(tái)中港為起點(diǎn)、經(jīng)由清水、沙鹿、清泉崗機(jī)場(chǎng)進(jìn)入臺(tái)中科學(xué)園區(qū)，並由中科路跨越臺(tái)74線進(jìn)入水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心，再穿越水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)的清翠園後，與捷運(yùn)綠線G8站(文心、河南路口)交叉後進(jìn)市中心、臺(tái)中火車(chē)站，並延伸大里、霧峰。
 
曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)交通部長(zhǎng)的副市長(zhǎng)林陵三表示，1994年、2000年、2009年臺(tái)灣省住都局、高鐵局、臺(tái)北捷運(yùn)局分別提出過(guò)臺(tái)中捷運(yùn)的規(guī)畫(huà)案，但臺(tái)中市大眾捷運(yùn)整體路網(wǎng)從未定案。
 
王局長(zhǎng)也指出，外界有認(rèn)為只要將之前中央曾進(jìn)行過(guò)的規(guī)劃案「改一改」，就可以「先送看看」，但隨著時(shí)代變遷，縣市合併後人口成長(zhǎng)等因素，大臺(tái)中捷運(yùn)路網(wǎng)絕對(duì)不是這樣簡(jiǎn)單修改就可以通過(guò)交通部審查，不但要全盤(pán)考量，更要針對(duì)中央的意見(jiàn)修正回應(yīng)。
 
「捷運(yùn)系統(tǒng)的興建，必須在有明確運(yùn)量計(jì)算下進(jìn)行推動(dòng)?！沽旨妖埍硎荆_(tái)中市在目前三大副都心的發(fā)展政策下，人口結(jié)構(gòu)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)變數(shù)與重大建設(shè)，皆與先前明顯不同，這些的改變，會(huì)造成捷運(yùn)運(yùn)量計(jì)算的差異，將是影響未來(lái)捷運(yùn)系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)的重要關(guān)鍵，不能只有單純書(shū)面修改就行，並要考量工程技術(shù)、經(jīng)費(fèi)與財(cái)政能力等因素。因此，針對(duì)臺(tái)中市的捷運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)在有必要重新規(guī)劃與進(jìn)行可行性評(píng)估，所以此次向議會(huì)追加2016年預(yù)算1,700萬(wàn)。
 
交通局王局長(zhǎng)表示，根據(jù)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開(kāi)發(fā)計(jì)畫(huà)申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定，任何城市要向中央申請(qǐng)大眾交通捷運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)補(bǔ)助，應(yīng)先完成「公共運(yùn)輸發(fā)展計(jì)畫(huà)」及「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫(huà)」。2014年前市府團(tuán)隊(duì)所送出的捷運(yùn)藍(lán)線與橘線計(jì)畫(huà)中，便是因?yàn)闆](méi)有提出「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫(huà)」，成為2014年10月交通部退回的重要原因，加上中央認(rèn)為既然臺(tái)中要發(fā)展BRT即無(wú)發(fā)展捷運(yùn)的需求，綁住了臺(tái)中市之後相關(guān)捷運(yùn)發(fā)展計(jì)畫(huà)。
 
林佳龍表示，捷運(yùn)系統(tǒng)必須在中央政府同意可行性報(bào)告下，才能進(jìn)入綜合規(guī)劃與基本設(shè)計(jì)，而可行性報(bào)告前須先完成「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫(huà)」，市府目前積極加速推動(dòng)評(píng)估計(jì)畫(huà)，軌道捷運(yùn)系統(tǒng)才能於未來(lái)實(shí)現(xiàn)。他也表示，現(xiàn)在著手編預(yù)算，2016年才能完成可行性評(píng)估，2017年初就能提報(bào)交通部，一環(huán)扣著一環(huán)，時(shí)程十分緊迫，指示交通局積極再向議員說(shuō)明，以順利完成預(yù)算追加。
 
他認(rèn)為，捷運(yùn)系統(tǒng)的效益不只是在交通，更重要的是在促進(jìn)各區(qū)均衡發(fā)展的加乘效益，要求都發(fā)局在規(guī)劃三大副都心、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)、清泉崗門(mén)戶計(jì)畫(huà)時(shí)，把未來(lái)捷運(yùn)系統(tǒng)及雙港輕軌建構(gòu)所帶來(lái)之效益納入思考，以利呈現(xiàn)城市未來(lái)發(fā)展的完整樣貌。
 
林佳龍也認(rèn)為，捷運(yùn)系統(tǒng)的效益不只是在交通建設(shè)，最重要是，促進(jìn)山海屯與市區(qū)能夠連結(jié)起來(lái)，增進(jìn)大臺(tái)中的均衡發(fā)展，同時(shí)打造臺(tái)中成為中臺(tái)灣生活圈的中心，要求都發(fā)局在規(guī)劃三大副都心、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)、清泉崗門(mén)戶計(jì)畫(huà)等都市計(jì)畫(huà)時(shí)，把未來(lái)捷運(yùn)系統(tǒng)與雙港輕軌的效益納入思考。
 
另外，考量輕軌電車(chē)可創(chuàng)造移動(dòng)的城市新地標(biāo)，林佳龍請(qǐng)都發(fā)、經(jīng)發(fā)、文化等單位與交通局密切合作，將輕軌規(guī)劃必須融入整體地景地貌。
 
此外，由於高雄輕軌已在10月初經(jīng)交通部履勘完成，並將於10月16日起試營(yíng)運(yùn)，林佳龍也將安排行程前往高雄視察，瞭解營(yíng)運(yùn)初期可能面對(duì)的相關(guān)問(wèn)題以及發(fā)展效益。